आजकल, नई ऊर्जा वाहन डिजाइन में ड्राइव मोटर लेआउट स्थान सीमित है, वाहन के अंतरिक्ष लेआउट को पूरा करने की शर्त के तहत, लेकिन व्यापक मोटर नियंत्रण प्रणाली भी हैमोटर रोटेशनप्रतिक्रिया समय की आवश्यकताओं, जिसके लिए विद्युत लंबाई व्यास अनुपात के उचित विकल्प की आवश्यकता होती है, वर्तमान हल्के वजन, एकीकरण प्रवृत्ति के साथ मिलकर, मोटर का तर्कसंगत और कुशल लघुकरण बहुत महत्वपूर्ण हो गया है। मोटर का आकार एक निश्चित आकार की आवश्यकता है, लोगों की "ऊंचाई" के समान, मोटर एल की अक्षीय लंबाई लोगों की "ऊंचाई" के समान है, मोटर व्यास डी लोगों की "परिधि" के समान है, दोनों का अनुपात लंबाई-व्यास अनुपात है, मोटर की लंबाई-व्यास अनुपात निर्धारित करने के लिए, हमें पहले मोटर के प्रमुख मापदंडों की एक श्रृंखला निर्धारित करनी होगी। जैसा कि हम सभी जानते हैं, मोटर की शक्ति = गति * टॉर्क। मोटर की मात्रा और शक्ति का बहुत सीधा संबंध नहीं है, मोटर को छोटा करना चाहता है, आपको निरंतर मात्रा (आउटपुट पावर = चुंबकीय भार × विद्युत भार × गति) के मामले में आउटपुट पावर बढ़ाने पर विचार करने की आवश्यकता है, जिसका अर्थ है कि निरंतर आउटपुट पावर के मामले में वॉल्यूम छोटा हो सकता है।
समग्र उत्पादन शक्ति में सुधार कैसे करें और समान मात्रा के आधार पर नुकसान को कैसे कम करें, मोटर के छोटे होने की मुख्य कठिनाई है। मोटर की आउटपुट पावर को प्रभावित करने वाले मुख्य दो कारक हैं, एक है गति, एक है टॉर्क, दोनों का उत्पाद उच्च है, आउटपुट पावर बड़ी है, इसके अलावा मोटर के विद्युत भार पर विचार करने की आवश्यकता है। (मोटर चुंबकीय सर्किट का प्रभावी चुंबकीय प्रवाह) और चुंबकीय भार बी (कुंडल सक्रिय होने पर एम्पीयर-मोड़ की संख्या)।
केवल मोटर में एक बड़ा करंट या उच्च चुंबकीय घनत्व होता है, जो एक बड़े टॉर्क का उत्पादन करने के लिए एक छोटी मोटर का उपयोग कर सकता है, और मोटर एक बड़े करंट को पारित करने के लिए, यह प्रतिरोध हानि और गर्मी पैदा करेगा, जिससे असंगत लागत और लाभ होगा, इसलिए यह केवल चुंबकीय घनत्व, यानी चुंबकीय प्रेरण तीव्रता में सुधार कर सकता है। स्थायी चुंबक मोटर की ऊर्जा स्थिर और रोटर के बीच वायु अंतराल के माध्यम से विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा के रूप में प्रसारित होती है, इसलिए मोटर डिजाइन को विभिन्न चुंबकीय घनत्वों से निपटना होगा, जैसे वायु अंतराल चुंबकीय घनत्व, दांत चुंबकीय घनत्व, योक चुंबकीय घनत्व, औसत चुंबकीय घनत्व, और अधिकतम चुंबकीय घनत्व।
चुंबकीय भार बी बढ़ाने के लिए अच्छे चुंबकीय प्रवाहकीय पदार्थों का होना आवश्यक है। संतृप्ति प्रभाव के कारण, विद्युत स्टील शीट में अधिकतम चुंबकीय घनत्व केवल 2T तक पहुंच सकता है, टूथ स्लॉट के अस्तित्व के कारण, इसलिए उच्च प्राप्त करने के लिए वायु अंतराल चुंबकीय घनत्व 2T से कम है, आमतौर पर 1T के आसपास है चुंबकीय घनत्व, उच्च अवशेष स्थायी चुंबक के साथ उत्तेजना या उत्तेजना के लिए उच्च वर्तमान विद्युत चुम्बकीय कुंडल की आवश्यकता।
उच्च धारा विद्युत चुम्बकीय कुंडल स्वयं गर्म हो जाएगी, धारा की एक सीमा होती है, उच्च अवशेष स्थायी चुंबक दुर्लभ धातु होते हैं, बहुत महंगे होते हैं, इसलिए चुंबकीय भार की भी एक सीमा होती है।
इसके अलावा मोटर का वॉल्यूम कम करने का भी एक तरीका है, यानी लगातार पावर की स्थिति में अगर आप मोटर का वॉल्यूम कम करना चाहते हैं तो मोटर टॉर्क कम कर सकते हैं, जिससे मोटर की स्पीड बढ़ जाएगी, और अंत में वॉल्यूम में कमी के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए रेड्यूसर का उपयोग करें।
पोस्ट समय: 22 मई-2024
