मोटर लीड तारों में हीटिंग की समस्या क्यों होती है?

वर्तमान में,तीन चरण प्रेरण एसी मोटरलीड तार मोटर उत्पाद के विद्युत विन्यास के एक महत्वपूर्ण तत्व का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसमें विद्युत इन्सुलेशन और प्रवाहकीय मुद्दों के डोमेन शामिल हैं। सैद्धांतिक रूप से, बशर्ते कि वर्तमान घनत्व चयन और स्थापना प्रासंगिक मानदंडों के अनुसार हो, लीड तार भाग गर्मी से संबंधित कोई समस्या पेश नहीं करेगा। हालाँकि, व्यवहार में, इस प्रकार की समस्या के उदाहरण सामने आते हैं, और अंतर्निहित कारणों की गहरी समझ हासिल करने के लिए, प्रश्न में विफलता की विशिष्ट विशेषताओं की जांच करना आवश्यक है।

(ए)। सभी लीड तार हीटिंग से संबंधित समस्याओं के संकेत प्रदर्शित करते हैं। इस मुद्दे को संबोधित करने में, हमारा ध्यान लीड वायर कंडक्टर के व्यास अनुपालन और सामग्री संरचना पर है। इस समस्या के उत्पन्न होने की स्थिति में, यह संभावना है कि यह केवल व्यक्तिगत स्थापना त्रुटियों का मामला नहीं है, बल्कि कई इकाइयों को प्रभावित करने वाली एक अधिक प्रणालीगत समस्या है। इस प्रकार की समस्या के लिए मोटर निर्माण प्रक्रिया की गुणवत्ता को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

(बी)। व्यक्तिगत लीड तार हीटिंग समस्याएं। यह समस्या एक अपेक्षाकृत सामान्य दोष विशेषता है जो इसके संचालन के दौरान रिपोर्ट की गई हैप्रेरण मोटर. अधिकांश मामलों में, इस खराबी के साथ टर्मिनल बोर्ड एब्लेशन की समस्या भी होती है। वास्तविक दोष मामलों के विश्लेषण से पता चलता है कि यह समस्या लीड तार के स्थानीय खराब कनेक्शन के कारण होती है। यह मोटर वाइंडिंग मुख्य लाइन और लीड तार के बीच कनेक्शन स्थिति में हो सकता है, और अधिक बार मोटर लीड तार और टर्मिनल के निर्धारण, या टर्मिनल और टर्मिनल बोर्ड के बीच निर्धारण लिंक में देखा जाता है।

(सी)। देखी गई हीटिंग घटना को लो-वोल्टेज ऑपरेशन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह मुद्दा वाइंडिंग हीटिंग की घटना से मिलता जुलता है। जब मोटर को लंबे समय तक कम वोल्टेज पर संचालित किया जाता है, तो करंट काफी बढ़ जाएगा। तदनुसार, लीड तार को भी पर्याप्त धारा का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। विशेष रूप से, जब लीड तार का व्यास पर्याप्त रूप से बड़ा नहीं होता है, तो उच्च धारा घनत्व के परिणामस्वरूप लीड तार गर्म हो जाएगा।

(डी) घाव रोटर लीड तारों में हीटिंग का मुद्दा। यह समस्या रोटर मोटरों के घाव के लिए अद्वितीय है। हीटिंग घटना का अंतर्निहित कारण विभिन्न कारकों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसमें लीड तार की वेल्डिंग, कलेक्टर रिंग का कनेक्शन, कलेक्टर रिंग और कार्बन ब्रश का मिलान और कार्बन ब्रश की सामग्री शामिल है। इसके अलावा, यह एक अधिक जटिल मुद्दा है। इस प्रकार की मोटर के लिए, कलेक्टर रिंग का वेंटिलेशन और गर्मी अपव्यय बहुत महत्वपूर्ण है। की तीन वलय सतहों का तापमानतीन चरण मोटरकलेक्टर रिंग काफी भिन्न होती है, जो रोटर लीड के तापमान को भी प्रभावित करती है। हालाँकि, प्रभाव की डिग्री एक मोटर से दूसरी मोटर में भिन्न होती है।

(ई) टर्मिनल की सामग्री और सफाई पर भी विचार किया जाना चाहिए। लीड तारों और टर्मिनल बोर्ड को सुरक्षित करने में उनकी भूमिका के अलावा, मोटर लीड टर्मिनलों को अच्छी विद्युत चालकता भी प्रदर्शित करनी चाहिए। यदि टर्मिनल सामग्री खराब गुणवत्ता की है, तो स्थापना प्रक्रिया के दौरान टूटने की संभावना के अलावा, एक अधिक महत्वपूर्ण मुद्दा यह है कि कनेक्शन भाग का संपर्क प्रतिरोध बढ़ जाएगा, जिससे लीड तार में तापमान बढ़ जाएगा। इसके अलावा, टर्मिनल पर अवशिष्ट पेंट, जो वाइंडिंग के साथ लीड तार के पेंट में डूबे होने के कारण हो सकता है, स्थानीय प्रतिरोध को बहुत बड़ा कर सकता है, जिससे लीड तार में हीटिंग की समस्या पैदा हो सकती है।

(एफ)। टर्मिनल ब्लॉक की संरचना अनुचित है. यदि टर्मिनल ब्लॉक की संरचना को अनुचित माना जाता है, तो यह संभव है कि मोटर के संचालन के दौरान कनेक्शन हिस्से ढीले हो जाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप लीड तार और वाइंडिंग अधिक गर्म हो सकते हैं।

उपरोक्त विश्लेषण के आलोक में, लीड तारों के लिए एक मजबूत चयन, निर्धारण और बाद में रखरखाव प्रक्रिया को लागू करके मोटर उत्पादों की परिचालन विश्वसनीयता सुनिश्चित करना अनिवार्य है। स्थानीय विफलताओं के कारण संपूर्ण मोटर की संभावित क्षति को रोकने के लिए यह दृष्टिकोण आवश्यक है।