विस्फोट-रोधी त्रि-चरण अतुल्यकालिक मोटरों के संरचनात्मक डिजाइन के लिए विचारणीय बिंदु

विस्फोट-रोधी मोटरें, मुख्य विद्युत उपकरण के रूप में, आमतौर पर पंप, पंखे, कंप्रेसर और अन्य संचरण मशीनरी को चलाने के लिए उपयोग की जाती हैं।विस्फोट-रोधी मोटरविस्फोट-रोधी मोटर का यह सबसे बुनियादी प्रकार है। इसके खोल की सीलबंद संरचना न होने के कारण, कोयला खदान में ज्वलनशील गैसों की एक निश्चित सांद्रता सीमा तक पहुँचने पर, चिंगारी, चाप, खतरनाक उच्च तापमान और अन्य प्रज्वलन स्रोतों के संपर्क में आने पर विस्फोट हो सकता है। उचित डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि मोटर का विस्फोट-रोधी खोल न केवल क्षतिग्रस्त या विकृत न हो, बल्कि जोड़ों के बीच के अंतराल से ज्वाला या गर्म गैसें बाहर निकल सकें और आसपास के विस्फोटक गैस मिश्रणों को भी प्रज्वलित न कर सकें। यह लेख राष्ट्रीय मानकों और यांत्रिक डिज़ाइन की बुनियादी आवश्यकताओं को मिलाकर, ऐसी मोटरों के संरचनात्मक आयामों, दबाव और शीतलन, इन तीन पहलुओं पर विचार करता है।

I. विस्फोट-रोधी आकार डिजाइन संबंधी विचार
(1) समतल जोड़ सतह। समतल जोड़ सतह सामान्यतः लाइन बॉक्स कवर और लाइन बॉक्स, टर्मिनल बोर्ड और आउटलेट होल पर, या फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर मशीन में फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर शेल और मोटर शेल डॉकिंग अनुप्रयोगों में पाई जाती है। बड़े और मध्यम आकार के विस्फोट-रोधी मोटर शेल की समतल जोड़ सतह सामान्यतः मिलिंग, बोरिंग प्रक्रिया द्वारा बनाई जाती है, ग्राइंडिंग प्रक्रिया का उपयोग कम होता है। सामान्य डिजाइन खुरदरापन Ra 3.2μm होता है, और डिजाइन समतलता सहनशीलता 0.2mm से अधिक नहीं होती है। डिजाइन सटीकता की आवश्यकताएं अक्सर मानक आवश्यकताओं से अधिक होती हैं, मशीनिंग सटीकता राष्ट्रीय मानक से थोड़ी कम होती है, लेकिन फिर भी राष्ट्रीय मानकों को पूरा करती है।

(2) बेलनाकार जोड़ सतह। विस्फोट-रोधी मोटर में बेलनाकार तांबे की जोड़ सतह का उपयोग केबल कनेक्टर, टर्मिनल आदि लगाने के लिए किया जा सकता है। यदि बेलनाकार जोड़ में सीलिंग ग्रूव है, तो ग्रूव की चौड़ाई की गणना नहीं की जा सकती है, और ग्रूव विभाजन के भाग की चौड़ाई को भी नहीं जोड़ा जा सकता है। बेलनाकार जोड़ सतह को टर्निंग द्वारा तैयार करने का सबसे किफायती और विश्वसनीय तरीका है। इसकी सटीकता के लिए आमतौर पर होल मशीनिंग स्तर 8 या 7 का चयन किया जाता है, शाफ्ट मशीनिंग में सटीकता को एक संबंधित स्तर तक बढ़ाया जाता है, और सामान्यतः रफनेस Ra 3.2μm का डिज़ाइन किया जाता है। नोट: विस्फोट-रोधी क्लीयरेंस की बेलनाकार जोड़ सतह का तात्पर्य होल और शाफ्ट व्यास के अंतर से है।

(3) स्टॉप जॉइंट सतह। विस्फोट-रोधी मोटर संरचना के डिज़ाइन में, एंड कैप, बेयरिंग एंड कैप आदि को आमतौर पर स्टॉप जॉइंट डिज़ाइन का उपयोग करके स्थापित किया जाता है। स्टॉप जॉइंट सतह वास्तव में समतल जॉइंट सतह और बेलनाकार जॉइंट सतह की विशेषताओं का संयोजन है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, यदि स्टॉप सिलेंडर भाग का अंतराल बहुत बड़ा या छोटा है, या संबंधित कोने का चैम्फर 1 मिमी से अधिक है, यानी चैम्फर विभाजन द्वारा, तो केवल समतल जॉइंट सतह की चौड़ाई L और दूरी l की गणना की जाती है; जबकि यदि समतल जॉइंट सतह की दूरी l बहुत कम है या बेलनाकार जॉइंट सतह के बीच विभाजन (1 मिमी से अधिक चैम्फर या सीलिंग ग्रूव आदि) है, तो केवल बेलनाकार जॉइंट सतह की चौड़ाई की गणना की जाती है।

(4) शाफ्ट जोड़ की सतह: शाफ्ट जोड़ घूर्णनशील मोटरों की एक अंतर्निहित विशेषता है। मोटर शाफ्ट और एंड कैप के अलावा, इसका उपयोग विस्फोटरोधी विद्युत उपकरणों के नॉब को स्थापित करने में भी किया जाता है। शाफ्ट जोड़ एक विशेष प्रकार का बेलनाकार जोड़ होता है, अंतर यह है कि घूर्णनशील मोटर शाफ्ट की विस्फोटरोधी सतह को इस प्रकार डिजाइन किया जाना चाहिए कि सामान्य संचालन के दौरान उसमें घिसाव न हो।

2.विस्फोट-रोधी मोटरदबाव डिजाइन संबंधी विचार
विस्फोट-रोधी मोटरों और सामान्य मोटरों में सबसे बड़ा अंतर यह है कि इनका बाहरी आवरण आंतरिक विस्फोट दबाव को सहन करने में सक्षम होना चाहिए। विस्फोट होने पर भी, विस्फोट-रोधी प्रकार की मोटर के किसी भी हिस्से में स्थायी विरूपण या क्षति नहीं होनी चाहिए और किसी भी प्रकार का स्थायी उभार नहीं होना चाहिए। आमतौर पर, स्थिर दबाव विधि से परीक्षण किया जाता है: बाहरी आवरण को पानी से भरकर 1 MPa तक दबाव डाला जाता है और 10 सेकंड से अधिक समय तक दबाव बनाए रखा जाता है। यदि बाहरी आवरण की दीवार से कोई रिसाव या स्थायी विरूपण नहीं होता है, तो इसे अतिदबाव परीक्षण में सफल माना जाता है।

विस्फोट-रोधी मोटर के दबाव घटकों में मुख्य रूप से विस्फोट-रोधी खोल, खोल के सिरे के कैप, फ्लैंज आदि शामिल होते हैं; इनके डिज़ाइन में मजबूती और समन्वय पर विशेष ध्यान देना चाहिए। विस्फोट-रोधी खोल की संरचना के अनुसार, जैसे कि बेलनाकार, वर्गाकार, आदि, गणना विधि भिन्न होती है; मुख्य रूप से सैद्धांतिक गणना और परिमित तत्व विश्लेषण का उपयोग किया जाता है; सैद्धांतिक गणनाओं से स्थानीय तनाव की सटीक गणना करना कठिन होता है; जबकि परिमित तत्व विश्लेषण से संपूर्ण संरचना की तनाव स्थिति का तेजी से और सहज ज्ञान से पता लगाया जा सकता है, जिससे डिज़ाइन को अनुकूलित किया जा सके और स्थानीय तनाव संकेंद्रण के कारण विस्फोट होने पर खोल की विफलता से बचा जा सके।