मोटर की दक्षता में निरंतर सुधार के प्रयासों के साथ, बंद स्लॉट वाले रोटर धीरे-धीरे मोटर निर्माताओं द्वारा मान्यता प्राप्त कर रहे हैं।तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटरस्टेटर और रोटर के दांतों में मौजूद खांचों के कारण घूर्णन के दौरान स्पंदन कंपन हानि होती है। यदि रोटर में बंद खांचों का उपयोग किया जाए, तो प्रभावी वायु अंतराल कम हो जाता है और वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र का स्पंदन कमजोर हो जाता है, जिससे उत्तेजना चुंबकीय क्षमता कम हो जाती है और हार्मोनिक चुंबकीय क्षेत्र की हानि कम हो जाती है, जो मोटर के प्रदर्शन को बेहतर बनाने में सहायक होता है।
मेहराब की दिशा3 फेज इंडक्शन मोटरबंद खांचे वाले रोटर का एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। जब रोटर के खांचे का प्रकार समान होता है, तो अलग-अलग आर्क ऊंचाइयों का चयन मोटर के प्रदर्शन पर अलग-अलग प्रभाव डालता है। खांचे न होने के कारण बंद स्लॉट रोटर की एकरूपता की जांच करना कठिन है, और इसमें छिपी हुई दांतेदार समस्या होने और अनियंत्रित कारकों के बढ़ने की संभावना रहती है।
रोटर क्लोज्ड स्लॉट के उपयोग से न केवल मोटर की आवारा हानि और लौह हानि कम होती है, बल्कि रोटर लीकेज रिएक्टेंस भी बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप पावर फैक्टर में कमी, स्टेटर लोड करंट में वृद्धि और स्टेटर हानि में वृद्धि होती है। स्टार्टिंग टॉर्क और स्टार्टिंग करंट कम हो जाते हैं, और स्लिप रेट बढ़ जाता है। इसलिए, क्लोज्ड स्लॉट का उपयोग करते समय, प्रदर्शन डेटा में होने वाले परिवर्तनों पर भी ध्यान देना चाहिए, ताकि मोटर का समग्र प्रदर्शन सर्वोत्तम हो।
प्रेरण मोटरप्रेरण मोटर एक प्रकार की मोटर है जो विद्युत-यांत्रिक ऊर्जा रूपांतरण के लिए रोटरों के बीच विद्युत चुम्बकीय प्रेरण पर निर्भर करती है, जिससे रोटर में धारा उत्पन्न होती है। प्रेरण मोटर के स्टेटर के तीन भाग होते हैं: स्टेटर कोर, स्टेटर वाइंडिंग और फ्रेम। रोटर में एक रोटर कोर, एक रोटर वाइंडिंग और एक घूर्णन शाफ्ट होता है। रोटर कोर मुख्य चुंबकीय परिपथ का भी एक भाग है, जो आमतौर पर 0.5 मिमी मोटी सिलिकॉन स्टील की चादरों से बना होता है। कोर घूर्णन शाफ्ट या रोटर सपोर्ट पर स्थिर होता है। पूरे रोटर का बाहरी भाग बेलनाकार होता है।
रोटर वाइंडिंग को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: केज प्रकार और वाउंड प्रकार। सामान्य परिस्थितियों में, प्रेरण मोटर की रोटर गति घूर्णनशील चुंबकीय क्षेत्र की गति (तुल्यकालिक गति) से हमेशा थोड़ी कम या थोड़ी अधिक होती है, इसलिए प्रेरण मोटर को "अतुल्यकालिक मोटर" भी कहा जाता है। प्रेरण मोटर पर भार परिवर्तन होने पर, रोटर की गति और स्लिप दर तदनुसार परिवर्तित हो जाती है, जिससे रोटर चालक में विद्युत-प्रेरक बल, धारा और विद्युत चुम्बकीय टॉर्क भार की आवश्यकताओं के अनुरूप परिवर्तित हो जाते हैं। धनात्मक और ऋणात्मक स्लिप दर तथा आकार के अनुसार, प्रेरण मोटर की तीन परिचालन अवस्थाएँ होती हैं: मोटर, जनरेटर और विद्युत चुम्बकीय ब्रेक।
पोस्ट करने का समय: 29 सितंबर 2024