जब मोटर की चुंबकीय केंद्र रेखा संरेखित नहीं होती है

मोटर का चुंबकीय क्षेत्र मुख्य रूप से स्टेटर और रोटर के बीच के अंतराल में परावर्तित होता है, जिसे हम वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र कहते हैं। जब मोटर रोटर अक्षीय दिशा में एक निश्चित स्थिति तक गति करता है, तो वायु अंतराल चुंबकीय क्षेत्र की चुंबकीय रेखाएं मोटर शाफ्ट के लंबवत होती हैं और उनमें कोई अक्षीय घटक नहीं होता है। स्टेटर और रोटर के बीच के चुंबकीय केंद्र एक सीध में होते हैं। इस समय, विशेष रूप से संसाधित खांचे मोटर शाफ्ट पर स्थित होते हैं।मोटर शाफ्टविस्तार छोर पर स्थित रेखा की स्थिति को चुंबकीय केंद्र रेखा कहा जाता है।

स्लाइडिंग बेयरिंग का उपयोग करने वाले बड़े और मध्यम आकार के मोटरों में, मोटर के रुकने और चलने की स्थिति में, रोटर को अक्षीय दिशा में काफी गति करते हुए देखा जा सकता है। यह प्रक्रिया चुंबकीय केंद्र रेखा के संरेखण की प्रक्रिया है। उपकरण को नुकसान पहुँचाने या संचालन सटीकता को प्रभावित करने वाले अतिरिक्त अक्षीय बल से बचने के लिए, कपलिंग से पहले शाफ्ट को चालू करके निष्क्रिय अवस्था में रखना आवश्यक है, और चुंबकीय केंद्र रेखा की स्थिति को कैलिब्रेट करना आवश्यक है, जिसके बाद कपलिंग को स्थापित किया जाना चाहिए।

सैद्धांतिक रूप से, मोटर स्टेटर और रोटर के अक्षीय ज्यामितीय केंद्र एक दूसरे के समानांतर होने चाहिए। हालांकि, वास्तविक संयोजन प्रक्रियाओं और पुर्जों की मशीनिंग त्रुटियों के कारण, चुंबकीय क्षेत्र की अक्षीय समरूपता या चुंबकीय केंद्र रेखा के संरेखण को सुनिश्चित करना कठिन होता है। इन त्रुटियों के कारण, मोटर चालू होने के बाद, चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव से मोटर का रोटर चुंबकीय क्षेत्र के केंद्र की ओर गति करता है, और वास्तविक संयोजन के बाद विचलन को ठीक किया जाता है। यदि अंशांकन नहीं किया जाता है, तो मोटर के चलने के दौरान, मोटर शाफ्ट उपकरण स्थापना के कसने वाले बल और अक्षीय विद्युत चुम्बकीय बल के बीच परस्पर क्रिया के अधीन होता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्षीय प्रत्यावर्ती गति होती है, जिसे हम अक्षीय गति कहते हैं।

उपरोक्त के निरंतर केंद्रीकरण और विक्षेपण की प्रत्यावर्ती प्रक्रियाचुंबकीय बल रेखाएँचुंबकीय केंद्र रेखा के विचलन के स्तर के आधार पर मोटर के अक्षीय कंपन की तीव्रता कम या ज्यादा हो सकती है। गंभीर मामलों में, मोटर बॉडी और उससे जुड़े उपकरणों को होने वाली क्षति घातक हो सकती है।

सरल शब्दों में कहें तो, मोटर चालू होने के बाद, यह स्वचालित रूप से चुंबकीय केंद्र रेखा का केंद्र समायोजन पूरा कर लेगी, यानी विभिन्न कारकों के कारण स्टेटर और रोटर के गलत संरेखण को ठीक कर देगी, और तदनुसार स्थापना समायोजन योजना तय करेगी।

उत्पादन में औरविनिर्माण प्रक्रियामोटर में, यदि मोटर कोर का बाहर निकलना, हॉर्सशूइंग, स्टेटर और रोटर का गलत संरेखण, स्टेटर और रोटर के बीच असमान वायु अंतराल आदि जैसी समस्याएं हों, तो मोटर चालू होने के बाद रोटर भाग में भी अलग-अलग मात्रा में अक्षीय गति होती है। स्टेटर कोर और रोटर कोर की अक्षीय स्थितियों की सापेक्ष गति के अलावा, मोटर की बेयरिंग प्रणाली भी प्रभावित होती है। जब अक्षीय विस्थापन अनुमेय अक्षीय क्लीयरेंस से अधिक हो जाता है, तो बेयरिंग की कार्य स्थिति खराब हो जाती है, जिससे शोर, गर्मी और अन्य अवांछित घटनाएं उत्पन्न होती हैं। यदि गति अधिक गंभीर हो, तो बेयरिंग में मौजूद ग्रीस बाहर निकल जाता है, जिससे अपर्याप्त स्नेहन के कारण बेयरिंग अपेक्षाकृत कम समय में जल जाती है।